柴油發(fā)電機(jī)組污染物未然碳?xì)寤衔锏纳蓹C(jī)理有以下幾個(gè)方面，僅供參考：

       大家都知道康明斯柴油發(fā)電機(jī)組污染物的危害非常大，那么怎么才能解決這些污染問(wèn)題呢？首先就是需要了解柴油發(fā)電機(jī)組污染物的生成機(jī)理，因此巨霸機(jī)電今天為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組污染物中未然碳?xì)寤衔锏纳蓹C(jī)理。

       柴油發(fā)電機(jī)組排放物中沒(méi)燃燒和部分燃燒的碳?xì)浠衔锝y(tǒng)稱(chēng)為未燃烴(未燃碳?xì)浠衔?。由于柴油機(jī)的工作原理是噴油壓燃，燃油停留在燃燒室中的時(shí)間比汽油機(jī)短得多，因而受壁面冷激效應(yīng)、縫隙效應(yīng)、吸附效應(yīng)的作用很小。因此，柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锏呐欧疟绕蜋C(jī)低得多。

       柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室中由噴油器噴入的柴油與空氣形成的混合氣可能太稀或太濃，使柴油不能自燃，或火焰不能傳描。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)，可能因?yàn)橛蜌饣旌咸焓共裼团c空氣的混合氣過(guò)稀，造成未燃碳?xì)浠衔?。在噴油后期的高溫燃?xì)鈿夥罩?，可能因?yàn)橛蜌饣旌喜蛔闶共裼团c空氣的混合氣過(guò)濃，或者由于燃燒溶熄產(chǎn)生不完全燃燒物隨排氣排出，但這時(shí)較重的碳?xì)浠衔锒啾惶紵熚⒘Ｎ剑瑯?gòu)構(gòu)成顆粒(PM)的一部分。

       因此，柴油發(fā)電機(jī)組未燃碳?xì)浠衔锏呐欧胖饕獊?lái)自柴油噴注的外緣混合過(guò)度造成的過(guò)稀混合氣的區(qū)域，結(jié)果造成柴油發(fā)電機(jī)組怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的碳?xì)浠衔锱欧鸥哂谌?fù)荷工況。

       噴油嘴針閥后壓力室容積過(guò)大是形成柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锱欧诺闹匾?，因?yàn)獒橀y關(guān)閉后留在壓力室容積內(nèi)的剩余燃油會(huì)在膨脹行程通過(guò)噴孔滲漏出來(lái)。此外，啟動(dòng)時(shí)不著火、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油和不正常噴射等也是柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生未燃碳?xì)浠衔锏脑颉?/p>