柴油發(fā)電機(jī)組冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)電機(jī)組廠冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

    若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

    柴油發(fā)電機(jī)組品牌冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。

    柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

    通信樞紐的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房宜靠近變配電設(shè)置，有利于應(yīng)急電源與變配電低壓配電系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)。機(jī)房的設(shè)計(jì)，要防止機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪音、振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，要考慮足夠的新風(fēng)進(jìn)口，并處理好熱風(fēng)出口和排煙出口，新風(fēng)進(jìn)口應(yīng)大于排風(fēng)出口1.5倍以上。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房采用減震降噪處理。

　　通信樞紐的柴油發(fā)電機(jī)組宜按遠(yuǎn)期負(fù)荷考慮。應(yīng)選進(jìn)口原裝柴油發(fā)電機(jī)組，必須有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、組裝廠產(chǎn)地證書(shū)、出廠測(cè)試報(bào)告、質(zhì)量保證書(shū)、商檢證明書(shū)。柴油發(fā)電機(jī)組必須采用電啟動(dòng)方式，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分，機(jī)組具有電壓、轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，水冷機(jī)組為強(qiáng)制閉式循環(huán)水冷，機(jī)組隨機(jī)配置水、機(jī)油加熱器、機(jī)油自動(dòng)循環(huán)和電池充電器裝置。

    柴油發(fā)電機(jī)組具備自動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)功能動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送電和自動(dòng)停機(jī)等功能，柴油發(fā)電機(jī)組具備水溫高、油壓低、超速保護(hù)裝置。（柴油發(fā)電機(jī)組廠）