1.如果空氣過濾器不清潔空氣過濾器，阻力增加，空氣流量減少，膨脹效率降低，發(fā)動機(jī)動力不足。根據(jù)需要清潔柴油空氣過濾器芯或去除紙張過濾器的灰塵，如有必要，應(yīng)使用更換過濾器。

2.排氣管堵塞排氣管，排氣不暢，燃油效率低。動力下降。排氣管內(nèi)堆積的木炭太多，需要檢查排氣阻力是否增加。一般排氣背壓超過3.3Kpa時渡邊杏，平時要經(jīng)常清理排氣管內(nèi)堆積的木炭。

3.加油振角太大或太小的加油振角太大或太小，所以油泵噴射時間太早或太晚(奶粉時間太早，燃料不夠燃燒，太晚會產(chǎn)生白煙，燃料也不夠燃燒)，燃燒過程不是很好的狀態(tài)。此時，應(yīng)檢查燃油噴射傳動軸連接螺絲是否松動，如果松動，應(yīng)根據(jù)需要重新調(diào)整燃油供應(yīng)前進(jìn)角度，擰緊螺絲。

4.活塞和缸套的受傷，活塞和缸套的受傷嚴(yán)重或磨損，活塞環(huán)膠引起的摩擦損失增加，發(fā)動機(jī)本身機(jī)械損失增加，壓縮比降低，火難或燃燒不足，熱膨脹增加，空氣泄漏嚴(yán)重。此時，必須更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5.燃料系統(tǒng)有故障(1)燃油過濾器或管內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，歐元不順暢，動力不足，甚至著火。進(jìn)入清除管道的空氣，清潔柴油過濾器，必要時更換。(2)燃油噴射玩偶的損壞導(dǎo)致溢油、咬傷、霧不良，此時容易導(dǎo)致缸不足，發(fā)動機(jī)動力不足。要及時清洗、拋光或換新。(3)噴油泵加油不足可能導(dǎo)致動力不足，應(yīng)及時檢查、維修或更換部件，重新調(diào)整噴油泵供應(yīng)。

6.冷卻和潤滑系統(tǒng)中存在故障柴油機(jī)過熱，這是因為冷卻或潤滑系統(tǒng)中的故障，水溫和水溫太高，罐子或活塞環(huán)容易死亡。柴油機(jī)排氣溫度增加時，必須檢查冷卻器和散熱器以消除水垢。

7.汽缸蓋組有故障(1)牙齒。廢氣泄漏導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，或進(jìn)氣混合廢氣，燃料燃燒不足，電力下降。為了提高密封性，必須更換閥門和閥門閥座的結(jié)合面，必要時要換成新的。(2)氣缸蓋和氣體的連接處漏氣會導(dǎo)致缸內(nèi)的氣體進(jìn)入水道或油通道導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)的體內(nèi)，發(fā)現(xiàn)起火時會產(chǎn)生“滑梯”或黑煙，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。(。氣缸墊損壞，變速時氣流從氣缸墊上噴出，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時墊片會起泡，此時必須將汽缸蓋螺母或更換汽缸蓋墊片擰緊到指定的扭矩。(3)閥門間隙不對，會漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，甚至著火。閥門間隙需要重新調(diào)整。(4)閥門彈簧損壞可能導(dǎo)致閥門位置困難，閥門漏水，燃?xì)鈮嚎s比降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。損壞的閥門彈簧要及時更換。(5)噴油器安裝孔泄漏或銅墊損壞，會導(dǎo)致缸內(nèi)不足，發(fā)動機(jī)動力不足。必須消除維護(hù)，更換進(jìn)行損壞的部件。如果入口溫度過低，熱量損失可能會增加進(jìn)入，因此必須將溫度調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值。

8.連桿軸承和曲軸連桿軸頸表面咬這種情況下，由于機(jī)油油道堵塞、油泵損壞、機(jī)油濾波堵塞、機(jī)油油壓過低或沒有機(jī)油等原因，伴隨著異常聲音和機(jī)油壓降。此時，檢查可拆卸柴油引擎?zhèn)壬w，檢查連桿大頭的側(cè)面和間隙，以確定連桿大頭是否可以前后移動。如果不能移動，則表示被咬了。必須檢查維修或更換連桿軸承。對于增壓柴油機(jī)，上述原因不僅會導(dǎo)致動力下降，而且在增壓器軸承磨損、壓力機(jī)和渦輪的進(jìn)氣道被污物堵塞或漏氣的情況下，柴油機(jī)的動力也會下降。